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為何運營公司叫漢歐而不叫漢新歐？"這也是今後的戰略問題。"武漢市交委相關負責人介紹，今後將有更多的通道，並不僅僅局限於"漢新歐"這一條，除瞭可以通過新疆阿拉山口口岸，還可以通過內蒙口岸、東北口岸出境，不僅是直通歐洲，也可以到俄羅斯、東亞甚至中亞地區。
東風公司負責人說，該公司2011年在俄羅斯就成立瞭一傢合資子公司，進行汽車銷售，目前出現的問題海運時間太長。從武漢上船後到芬蘭、聖彼得堡，最後到莫斯科要55天。另外就是走海運夏天要做防銹，比較麻煩。如果能走鐵路班列隻需10多天，這個問題就迎刃而解。
同時，申請將武漢列入"安智貿"協議試點城市。這樣可提高貨物通關效率，減少企業通關成本，縮短班列運輸時間。
"漢新歐"鐵路從武漢出發，經新疆阿拉山口口岸出境，進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，終點到捷克。為搶抓國傢構建絲綢之路經濟帶戰略機遇，促進外向型經濟發展，武漢市政府將大力推進該線路常態化運營。年內武漢還將申報汽車整車進口口岸，以及加入"安智貿"協議試點城市。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-04-05/10434042097.shtml
為實現常態化運行做準備
記者瞭解到，目前國內已經有多個城市開通瞭歐洲貨運班列，例如重慶、成都、鄭州和西安。對於經營比較成熟的"渝新歐"、"鄭歐"，武漢市交委相關負責人表示，一點兒都不擔心"漢新歐"的競爭力。
政府建補貼機制企業享受"鐵路速度，水運價格"
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"漢新歐"本月恢復運營今後通道將延伸更多地方
前期，武漢市交委也對武漢市及周邊地區進出口歐洲的產品進行調研。武漢及周邊地區外貿集裝箱生成量大、貨源較為充足，但受運輸成本因素的制約，去年武漢市18萬多外貿集裝箱，大多選擇海運方式到達歐洲。其中，富士康和冠捷電子產品，以及神龍公司的汽車零配件占瞭較大份額。富士康表示，該公司出口歐洲的產品能夠保持每月1-2個班列的運輸規模。同時，武漢地區發往哈薩克斯坦、俄羅斯等國的貨物，每月也能夠達到瞭六七十個箱量。
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此次恢復後，將由武漢漢歐國際物流有限公司負責運營，該公司由武漢新港投集團和中鐵國際多式聯運公司合資組建。該公司負責人介紹，本月25日，"漢新歐"將發出今年首趟班列，42個大集裝箱全部是富士康產品，不超過17天運到波蘭。
內容來自sina新聞
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■本報記者 許蘭超 通訊員 呂作武
所謂"常態化"，就是將專列固化成班列。夏煥運介紹，2012年武漢市鐵路口岸尚未建成，當時在武漢市政府支持下，國傢海關總署和原鐵道部為富士康公司"定制"瞭至歐洲捷克的國際鐵路貨運集裝箱專列。由於這趟專列隻是為瞭解決富士康公司提出的外貿貨物出口需求，因此隻能稱之為專列。
該負責人和眾多企業在對鐵路班列表示肯定後，都提出瞭一個問題："運費到底怎麼算？"
昨日，包括東風、冠捷、蘇泊爾等18傢大型外貿企業負責人在聽瞭"漢新歐"班列介紹後，大多表示很感興趣，但對運價還是有些擔憂。
武漢市交委副主任夏煥運給在座企業負責人吃定心丸。他說，鐵路運費一般是水運的3到4倍，為此武漢市專門建立補貼機制。結合武漢至歐洲國際集裝箱鐵路、水路兩種運輸方式之間的差價，對"漢新歐"物流公司組織運輸的集裝箱，按照每標箱進行定額補貼，5年內保持不變，具體補貼金額一年一定，直至完全實現市場化運作，而且補貼標準不低於重慶、鄭州、西安等地，"簡單來說，就是鐵路的速度，水運的價格"。
暫停一年半的"漢新歐"鐵路即將恢復運營。昨日，記者從"漢新歐"鐵路國際貨運常態化運營工作會上獲悉，該線路將於本月25日開行今年首趟班列。
開行後，從武漢到捷克全程歷時17天，比海運時間節省一半。根據需求，專列還將適時延伸至德法等西歐國傢。
為何停開一年半？土地2胎借貸
武漢年內將申報"安智貿"試點城市和汽車整車進口口岸
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"漢新歐"國際貨運專列為何停開瞭一年半？昨日，武漢市交委副主任夏煥運解釋，去年在做4件事情，都是為實現常態化運行做前期調查和準備。
漢新歐鐵路本月25日恢復運營
而去年做的4件事，第一是去年10月，武漢鐵路中心站的鐵路口岸建成並通過驗收，進出口貨物實現本地通關；第二是調查貨源情況；第三是對"渝新歐"、"鄭歐"進行瞭運行調查；第四則是完善政策和服務企業，為"漢新歐"鐵路常態化運營掃清障礙。
武漢及周邊地區貨源充足
"漢新歐"競爭力如何？
昨日，現場18傢大型外貿企業負責人表示有合作意向，對於他們擔心的運價問題，武漢市交委相關負責人表示，已建立補貼機制，承諾"鐵路的速度，水運的價格"。
2012年10月24日，"漢新歐"國際貨運專列開行首趟後便陷入停運狀態，直到今年才恢復。按照初步計劃，4月至6月，"漢新歐"鐵路每月試開行1-2個武漢至東歐鐵路國際貨運專列。下半年，每月開行2-3個武漢至歐洲鐵路國際貨運班列。明年以後，每周開行1-2個鐵路國際貨運班列，形成直達東歐、輻射西歐的"五定"國際貨運班列，即定起點和終點、定運行路線、定運行時間、定運輸車次及定運輸價格，實現"漢新歐"鐵路國際貨運常態化運營。
他說，湖北作為歐盟的最大對外貿易夥伴，2011年僅進口機電產品一項就達69.8億美元。
■動作
另外，武漢地處中部，東北輻射長三角，南邊輻射珠三角，周邊地區較之西南地區經濟發達，出口歐洲的外貿集裝箱生成量的增幅較大。
回程貨源如何保證？
年內申請加入"安智貿"
要形成"漢新歐"常態化運營，還有一個問題不能忽視，就是回程貨源的問題。
"漢新歐"領導小組負責人介紹，年內將積極爭取商務部和海關總署支持，將武漢市列入全國汽車整車進口口岸城市，重點開展歐洲汽車整車進口業務，為"漢新歐"鐵路國際貨運班列提供返程貨源和降低運輸成本創造條件，也進一步增強武漢作為中國"車都"的國際地位和影響力。
■政策
"安智貿"全稱是中歐安全智能貿易航線試點計劃，旨在通過中歐海關以及海關與企業的合作，建立安全便利智能化國際貿易運輸鏈而實施的試點計劃。進入該計劃的企業如同VIP會員，會得到最大限度的快速通關。比如，企業可提前報關，貨物在出口國海關查驗後，可避免進口國海關重復查驗。簡單來說，就是一次驗關，全程免檢。
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